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谁是埃尔法成为百万豪车背后的推手?

2019-11-06来源:美食小小课堂

丰田有那么几款车在国内绝对是“神”一般的存在,比如丰田旗下的普拉多和埃尔法,这二者更是神奇。

普拉多在国外销量和口碑其实一般,但在国内却是个抢手货;而埃尔法就更不用说了,在日本人眼里,这是一款普通得不能再普通的保姆车,日本本土卖20万,但是在国内却被加价到100来万,都不一定能提到车,BBA对其无不眼红!

谁是埃尔法成为百万豪车背后的推手?

虽然有钱人的世界无法理解,但丰田埃尔法在国内成为百万豪车,笔者肯定这背后是有推手的!

谁是埃尔法成为百万豪车背后的推手?

1、明星效应、跟风心理

埃尔法在国内的发迹还得从香港地区说起。一开始,是几乎所有的香港一线明星都入手埃尔法作为保姆车,之前就有媒体拍到王菲亲自到店购买埃尔法。后来,二线明星们也开始向前辈看齐。直到现在,埃尔法在香港已经成为街车,富豪明星们基本上是人手一辆。

而在内地,也有很多的明星、土豪和老板喜欢埃尔法。之前有位土豪车主加价30万提了一辆,裸车价80万,落地110万,别人问他为什么买,他只说了一句话:“就当买个大玩具,富人圈说得那么火,买来体验一下。”

确实,出自明星效应、跟风心理,对于不差钱的土豪来说,能够开到“明星同款”,加价几十万又有什么关系呢?毕竟就像电视里说的那样“花80万买保姆车的人,应该也不在乎那加价的30万”。

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2、内地限购,饥饿营销

埃尔法在日本的产量并不少,在港台也是随便买,但在内地,埃尔法却搞起了“限购”。与一般的进口车下单购买的流程不一样,埃尔法走的是配额定制的路线,销售一定数量的国产车才配给一辆埃尔法,以此作为拉动国产车销量的奖励手段,而且每家4S店的配额多少还得看自身的销量水平。不得不说,埃尔法的饥饿营销策略确实很成功。

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3、丰田品牌,溢价能力强

实际上,作为家用品牌,丰田品牌的溢价能力确实很强。如果埃尔法挂的是雷克萨斯的车标,那么卖到100万,或许是物有所值的。而回归埃尔法本质,国内定价超过百万,在定位上已经超过奔驰R级了。而就算如此,用户仍愿意买账,这就是丰田品牌带给用户的溢价。

但实际上,日本20几万就能拿到的埃尔法,即便是国内高配版,换成人民币也就40万左右,之所以溢价高到百万级别,也离不开关税、消费税和增值税的关系。一辆进口车过关要缴纳:25%的关税+17%的增值税+1%至40%之间的消费税。综合累加后,光是税费就基本与车款相当,再加上4S店加价提车,达到百万就不奇怪了。

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4、国内MPV产品丰富度低、竞争对手少

当然,埃尔法敢如此“放肆”,还有一个重要的原因,那就国内MPV的产品丰富程度低,消费者选择少。除了奔驰R级、别克GL8、以及本田艾力绅之后,就没有竞争对手了。而埃尔法凭借着保姆车的优势,不仅车子用途广,而且舒适度高,就更受追捧了。

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